Kansi ja nokka

 

Kansi on laskettu 1,5mm ja kanavia portattu. Ollut kuulema n.160 heppaisessa moottorissa. Nokka ajamaton.

Venttiilit 35/42

Kannen korkeus 84,66

Moottorit

 Ensi vuoden varamoottorit on kasassa. "Kunkku"-moottorista puuttuu vielä kansi, kun se on huollossa.

Sininen moottori

 männät 0,30 ylikoko

kannentiiviste 0,8

obaman kansi 84,84mm

8-pulttinen kampi

Venttiilit 37/44

Nokalta mitattuna nostoa 8mm

Lohkosta ensimmäinen vasemmalta edestä kannenpultin kierre tehty uusiksi.

Männänrenkaat 2-2

Kiertokangenlaakerit 010 ylikoko

Ässä JM

Somerolla ajettiin Ässä-JM 4.10. Autona oli Kupla. Takatuupparilla Pyry ajoi ensimmäiset metrit, kun siirsi auton lähtölaatalle, eikä ratakaan ollut tuttu. Ensimmäisestä lähdöstä 3 välierään ja loput keräilyerään. Lähdössä kierroksia vähän liikaa ja kupla lähtee sutien liikenteeseen. Hyvää rauhallista ajoa ja tutustumista rataan ja autoon. Sija oli 4. 

Varikolle tulee innostunut ja ehkä hieman pölmistyneen oloinen kuski. Kysyin: "Mimmonen oli?","Törkeen siisti. Vastaa kaasuun vähän erilailla, kun Volvo ja saa vain laittaa isompaan vaihdetta.","Peljästyitkö lähdössä?","Joo,!" 

Keräilyerään vähän vähemmän kierroksia ja todella hyvä lähtö, mutta nyt taasen vähän liian vähän kierroksia ja muutaman metrin jälkeen auto vähän nyykähtää ja muut pääsee karkuun. Kuplan kääntyvyys (kääntymättömyys) tekee jyrkemmissä mutkissa ohjelmaa, kun vauhti on kasvanut ensimmäisestä lähdöstä. Maaliin neljäntenä. 

Varikolla on tällä kertaa itselleen tuohtunut kuski. Pyry toteaa:"Meni pasmat sekaisin ja ajaminen oli ihan sekoilua." Taso oli joka lähdössä kova ja kaikki jotka pääsivät eteenpäin pääsivät taidolla ei tuurilla. Muut Pyryn alkuerästä selviytyivät vähintään semifinaaliin, keräilyerästä molemmat nousseet olivat A-finaalissa. Kiitos päivästä Tuomas ja Jani! 

Tänä vuonna ei enään ajeta, kun Reiskan Rähinät on peruttu. Se oli vielä tarkoitus ajaa Köttbull-Volvolla. Kiitos kaikille jotka auttoivat ja seurasivat meitä tänä vuonna. Ensi vuonna jatketaan, mikäli kisoja järjestetään.

Piston Cup

 Viimeinen Piston Cuppi ajettiin Pv:llä. Mittasin puristukset. Ei ollut hyvät. 

Moottori (Kunkku)

Kansi tuli huollosta, niin vakio venttilijousien tilalle tilasin kuplan tuplajouset. Imuventtiili pysyi 44:sena mutta pako kasvoi 37. Pakoventtiili tehtiin 42:sta imuventtiilistä.

 b20 std mäntä

imuventtiili 44

pakoventtiili 37

kannen korkeus 81,92

kansipahvi 1mm (puristussuhde 13,4/1)

männänrenkaat 2-2-4

nokka-akseli:nokalta mitattuna 8mm

6 pulttinen kampi

std laakerit

L-HUA JM

Kokemäellä ajettiin L-Hua Jm kosteissa olosuhteissa. Lähtökohtana oli vieras rata ja ensimmäistä kertaa kisassa etuvetoinen Volvo. Kesällä Pyry kävi testaamassa auton ja sai etuvetoautoiluun tuntumaa. Etuveto ei tietenkään ole täysin vieras, Pyry on ajanut etuvetoisella talvi-enskoissa. Liukas rata tasoittaa autojen välisiä eroja ja antaa ehkä etuvedoille pienen mahdollisuuden kaventaan eroa tuuppareihin. Pyry ensimmäiseen alkuerään. Hyvä lähtö, voimaa kaipaisi lisää kun vaihtaa kakkoselle. Edessä pientä pyörähtelyä ja kilvanajoa, niin maalissa 2. Eli ensimmäistä kertaa suoraan välierään. Välierästä kaksi A-finaaliin ja kaksi sijoituserään. Hyvä lähtö vaikkakin jää jonon perälle. Ensimmäinen mutka kasaa ryhmän yhteen ja alkaa kilvanajo. Maalissa 4. Sijoituserään, mistä 1 A-Finaaliin muut odottamaan kotimatkaa. Erä alkoi samalla kaavalla kuin aiematkin; ensimmäisen mutkan jälkeen alkoi kilpaileminen. Hyvää vääntöä auton numero 106 kanssa. Pyry pääsi kertaalleen jo ohi, mutta ei voinut mitään nopeammalle autolle ja 106:n kuittasi paikkansa takasin pääsuoralla, Sijoitukseksi tuli 10/25.

Huittisten Laatupalvelu Syys-JM

Huittisissa Pyry pääsi ajamaan kilpaa. Ongelmia aiheutti juuttuva kaasuvaijeri. Ennen testejä putsailin ja kiristin palautusjousen, niin ongelmaa ei ollut. Kisassa tietenkin vaivasi, enkä kerennyt laittamaan toista jousta erien välissä vaikka yritin. Ensimmäisessä lähdössä välieräpaikalta kaasu jumiin ja viimeinen mutka pitkäksi ja takana tullut pääsi ohi. Keräilyerässä hyvä lähtö, mutta taas kaasu jumiin. Pientä nojailua lähtö suoralla, mutta ensimmäisessä mutkassa jatkopaikalla. Pääsuoralla tultaessa sisään jää reikä ja takana tuleva tuuppaa vauhdilla kylkeen ja linja pitkäksi. Ensimmäiseen mutkaan taas kaasu jumissa ja pyörähdys. Tämän jälkeen Pyry ajeli vain rauhallisesti maaliin, kun ei halunnut turhaan särkeä autoa. Harmillisesti pieni tekninen vika pilasi kisan. Ajaminen oli hyvää, lähdöt mallikkaita ja auto toimi muuten nyt paremmin kuin aiemmin. Tämä oli varmaan viimeinen kisa omalla autolla tänä vuonna. Korjataan pienet viat nyt syksyllä ja toivotaan ensi vuodelle parempaa tuuria.

Moottori

Uuden moottorin puristukset haaleasta moottorista.

Meille tarjottiin tällaista ihanaa Peeveetä. Pyryn mielestä (ja oli oikeassa) jopa meille liian huono ja meillä on rakenteilla parempiakin. Moottori tästä kuitenkin tuli meille.

 15.5.2021 Kassun Jm:ssä kansipahvi pullahti ulos. Syyksi paljastui kiero kansi. Vaihdettiin uusi kansi.

Venttiilit 35/42

Korkeus 84,66

Kansipahvi 1,2mm

Pistoni Volvon vanhan moottorin speksit:

venttiilit 39/45

kannen korkeus 82,17

Nokka 8.4/101/R

kansipahvi 1,2

männänrenkaat 1,75/2

Teräs jakopää

m-kanget

std männät

puristussuhde 13,4:1

Pistoni Volvo

Pistoni Volvoon vaihdettu moottori. Tammelta tullut alakerta, Pv:n rikkinäisestä moottorista kansi ja keinuvipuakseli. Kaasarit on samat 45 solexit kuin vanhassa moottorissa.


Männät: 89,89
Kansi:83,40
Imu 46mm
Pako 37mm
Kansipahvi:1,2
Nokka:836
Työntötangot:200mm
Keinuvipuakseli vahvistettu
Uudet tulpat

1.9. mitattu puristukset haaleasta moottorista 7,5/8/9/8

Lähtöharjoittelua

Käytiin harjoittelemassa lähtöjä. Pistoni Volvo kyykähtää jostain syystä tosi helposti. Tämän testin jälkeen Pyry aloitti moottorin vaihtamisen.

Jarkan maansiirto JM

Eilen illalla aloin vielä saunan jälkeen säätämään pissapoikaa, kun oli tiedossa sadetta ja ukkosta. Pissapojan sain säädettyä hyvin, mutta pyyhkijöiden katkaisija hajosi. Onneksi hajosi ennen kisaa. Varastin Obamasta katkaisijan ja pyyhkijät oli taas toiminnassa.

Ensimmäisessä lähdössä Pyry jää vähän lähdössä. Pääsuoran päässä kun saavuttaa kilpakumppaneita, niin tuulilasi peittyy kuraan ja pitää vähän nostella, että saa lasin puhtaaksi. Hyvää ajoa. Pyry sanoi ajaneen varmistellen, kun oli liukasta.

Toisessa lähdössä auto nuukahtaa lähtöön vaikka kierrokset on samat kuin aiemmin. Ollutkin tämän moottorin ongelma, että joko sutii puoleen väliin pääsuoraa tai puutuu. Pääsuoran päästä kuuluu meidän autosta kova paukahdus ja pakoputkesta tulee mustaa savua. Pelkäsin moottorille tulleen täystuho. Onneksi vain kaasuvaijeri oli hirttänyt ja Pyry toimi oikein ja sammutti auton.

Taas oli huonoa tuuria ja pennin vika pilasi kilpailun.

Seuraava kisa Huittisissa mikäli se ajetaan. Tällä moottorilla on nyt ajettu kaksi kesää, niin vaihdetaan toinen moottori ja huolletaan tämä.

3000e luokka

Pesämäki oli ensimmäinen kisa missä oli mahdollista ajaa 3000e autolla. Eli maksamalla ilmottautumismaksun tuplana auton myyntihinta oli 3000e. Autojen erottelu myyntihinnaltaan 1500e ja 3000e ei kilpailun kulkuun vaikuttanut mitenkään.
Kalusto oli hyvää. Niin oli myös palkinnot. Kisoissa joissa on hyvät palkinnot ja parhaat autot (sm:t, Pello yms.), niin mielestäni 3000e on perusteltua.
Korkeampi hinta ei vaikuta heidän elämään jotka on harrastanut jokkista jo vuosia ja kalusto on vähintäänkiin kelvollista. Ellei ajele hyvinkin vakiolla autolla, niin auton rakentamiseen menee +2000e ja ylärajaa ei tietenkään ole.
Kokeilussani oli mielestäni kaksi epäkohtaa, mitkä saisi korjattua yhdellä toimenpiteellä. Jokkiksen syvin olemus on, että autot vaihtaa omistajaa. Nyt monet käytti keskitason auton suojaamiseen 3000e myyntihintaa. Autoa ei ole kenenkään mielestä kiva menettää vaikkei se olisikkaan ylikylän laite, paras vain mikä itsellä on.
Toinen epäkohta oli, ettei palkinnonjaossa noteerattu 1500e autoja erikseen. Mielestäni nyt palkittujen lisäksi olisi pitänyt palkita x määrä joka luokasta 1500e autoja. Esim. jos 1500e autoja olisi ollut nuorissa 7, 10 ja 15. Heidät olisi palkittu samalla tavalla kuin nyt +1500e luokan ensimmäisenä, toisena ja kolmantena.
Tämä palkitseminen voisi  saada ihmiset ilmottamaan ne perus kyläkisa-autot 1500e luokkaan. Jolloin olisi esim.aloittevalle harrastajalle enempi tarjontaa autoista.

Pesämäki Elo Games

Pesämäki Elo Games ajettu.

Pesämäessä lähtö tapahtui, yleisesti käytössä olevan lippulähdön sijaan valoilla.

Kuskia jännitti tämä kisa enemmän kuin edellinen ja ensimmäisestä lähdöstä tuli vilppi. Ajohan oli hyvää ja parin auton kanssa pääsi silti ajamaan kilpaa.

Keräilyerään auto käyntiin. Autossa palaa öljynpaine valo. Auto sammutetaan. Lisään öljyä varmuudeksi ja tutkin näkyykö selvää vuotoa. Auto uudestaan käyntiin. Valo palaa edelleen. Päätän että ei osallistuta seuraavaan lähtöön, ettei hajoteta moottoria kokonaan, mikäli siinä on jokin muu kuin anturi vika.

Eli tällä kertaa saatiin ajettua vain yksi lähtö.

Moottorin jäähdyttyä tutkin tulpat (ok), pyöritin konetta käsin (puristukset ok) ja heiluttelin öljypaineanturin valoa. Auto käyntiin ja öljynpaine valo ei pala.

10.8. lämpötilananturin johto oli jossain vaiheessa ottanut kiinni pakosarjaan kiinni ja sulanut, että langat oli näkyvissä, Vika johtui varmaan siitä. Mittattiin puristukset (ok) ja käytettiin lämpimäksi, niin ei ollut ongelmia.

1 ja 2 sulinteri käy rikkaalla, koska kaasari vuotaa kuin Niagara.

Aikoja

20.9. Autona Pv, edessä 14tuumaset huonot linglongit ja takana jotkut harkkarenkaat. Rata ok. 

19.7. Ajettiin kaksi kierrosta väärään suuntaan, kontin kierto ja takaisin lähtöviivalle.
Autona Pistoni Volvo, takana hyvät renkaat ja edessä kohtuullisen hyvät. Rata oli hyvässä kunnossa.

26.7. Obamalla kuluneet Linglongit edessä ja takana harkkakuntoiset renkaat. Sama rata kuin edellä aika 2.02.00. Rata tuntui liukkaalta ja parissa kohdassa lätäköitä.

14.7. autona Pv. Edessä 14 tuumaset Linglongit ja takana nastarenkaat. Rata huonossa kunnossa.

5.8. Pistoni Volvolla kisarenkailla. Rata ok.

Huittisten Laatupalvelu JM

Ensimmäinen kisa Huittisissa ajettu.

Huoltajaa jännitti eniten auton katsastus ja ilmottautuminen (vähän). Katsastuksessa ei tullut moitteita. Katsastuksen suurin tarkkailun kohde tuntui olevan sammutin, mikä piti olla ensimmäistä kertaa katsastuksessa mukana. Mieleen tuli muistoja karting-ajoilta, missä sammuttimen tarkistaminen katsastuksessa oli pakollinen. Yhdellä sammuttimella saatettiin katsastaan puolet kisoihin tulleista autokunnista.

Oltiin ajamassa Obamalla mikä on ollut meidän harkka-autona jo useamman vuoden ja tehoiltaan vaatimaton.

Pyry ei ollut ajanut radalla kertaakaan niin ekassa lähdössä sai opetella rataa. Rata oli paikoiteillen valmiiksi jo puolikurainen vaikkei aamusta satanutkaan.

Ensimmäisessä lähdössä ei osattu huomioida riittävästi liukasta rataa, niin lähtö meni suditelessa. Mikä on kieltämättä näyttävintä. Meillä oli ensimmäistä kertaa hyvät renkaat takana eikä vanhoja talvirenkaita, niin kuvittelin ettei Obama jaksaisi ruopia. Pikemminkin pelkäsin, että stumpaa viivalle.

Ensimmäinen jyrkkä mutka kasaa kaikki onneksi yhteen ja Pyry pysyi todella hyvin muiden vauhdissa.

Toiseen lähtöön Pyry tiputti lähtökierroksia paljon, mutta vieläkin suti liikaa, mutta lähtö oli jo paljon parempi.

Obamassa on vielä alkuperäinen sulakerasia, niin pyyhkijöiden sulakkeeseen tuli kontaktihäriö ja pyyhkijät lakkasivat toimimasta ensimmäisellä kierroksella ykköspisteen jälkeen, mikä haittasi näkyvyyttä. Viimeseillä kierroksella viimeisellä lippupisteellä pyyhkijät alkoivat taas toimimaan. Harmi. Pyyhkijöiden toimimattomuus pilasin erän.

Juha T ajoi yleisen ja EVK:n. EVK piti jättää yhden lähdön jälkeen kesken, kun perästä kuului kolahduksia varsinkin pakittaessa ja yleisen toisessa lähdössä auto ei enää kääntynyt kunnolla. Luultavasti perästä irtosi kemppilukon hitsaus. Harmi. Juha olisi päässyyt ajamaan ainakin seuraavan erään, kun kolme pääsi jatkoon ja ilman Juhaa lähdössä oli vain kaksi kuljettajaa,

Kivaa oli ja tästä on hyvä jatkaa.

Obama

Moottori vaihdettu, Muutama kierros saatiin ajettua. Tuntui ihan hyvältä harkka moottorilta.

Obama

Purkasin Obaman moottorin. Tämä oli B18 mihin vaihdoin kiertokangenlaakerit, uuden D-nokan, uudet nostajat ja uuden kannen. Nokka, nostajat ja kansi menee uuteen b20:sen lohkoon.
Venttiilit:
pako 37
imu 44
kannen korkeus 84,81

Nyt Obamaan laitetaan Karstulasta tullut moottori, minkä sisällöstä ei ole mitään tietoa ja moottori mihin nämä osat menee jää varamoottoriksi.

Remonttia

Obamaan toinen oviputki.

Oltiin harkkaamassa, niin Obamassa öljyvalo alkoi palamaan, moottori kolisi ja keitti. Kiertokanki varmaan kolisi. Nyt menee moottori vaihtoon. Tilalle menee Karstulasta haettu motori.

Parista kierroksesta aika.

240

Pyrhönen jatkaa 240:stä. minä jatkan Pv:tä.