Tekniikka

Auto saatu ajokuntoon. Paikoilleen meni turkulaisittain korjattu B18. Vanhasta B20:stä laitoin virranjakajan, startin, laturin, imu/pakosarjan ja kaasarin. Vaihdelaatikoksi tuli ylivaihde laatikon tilalle M40:nen, Ainut viritys on tällä hetkellä kevennetty vauhtipyörä.

Vaihtovirtalaturi tarvitse uuden kiinnikkeen.

Uutta kalustoa

Racing Teamin vuoden 2016 auto?

Kausi 2015

Tämä vuosi oli hyvin erilainen. Ajettiin todella vähän. Suurin syy oli raha ja oma taisteluväsymys. Kuskeilla olisi ollut kyllä intoa ajaa vanhaan malliin.

Kiitokset Tapsalle ja Juulialle auton lainasta!

Tiistain harrasteryhmä

Yksi veto ennen tandemilla ajattamista, yksin sen jälkeen. Kuskilta oli paras puhti kulunut Hannun kanssa kruisailuun.

6 kierrosta 55,64/12101

Ilmanputsari irtosi. Oli mekaanikolta unohtunut kiristää.
10 kierrosta 55,93/12130

Aavan eka kisa (Kokemäen KK)

Aavan eka kisa. Paras aika 1.08. Viimeinen mutta onnellinen.

Pyryllä kisaa Grönvallin kanssa. Muut 'ammattilaiset' meni menojaan. Hyvää ajoa.

2 kierrosta 1,02,65 (2)

Kuskin mukaan ihan huono kone, mutta ei siltikään ollut säätänyt. Ei kuulemma vaikuta mitään. On vaan huono. Pienen keskustelun jälkeen säädin kaasarin ja uudelleen radalle.

7 kierrosta 56,11 (5),56,44

Olikin hyvä kone. Kuski tyytyväinen.

17 kierrosta 55,31 (15)
5 kierrosta 55,24 (3)

Ketjut irtosi. Moottori oli liikkunut senttejä.

8 kierrosta 55,59, 55,59, 55,56
11 kierrosta 55,15 (9)
17 kierrosta 55,08 (4)

Ajelua

Harrastekerhossa käyty. Ennen kerhoilua Pyrhönen on ajellut. Autolle eikä moottorille ole tehty mitään. Kierroksia tullut noin 50 ja ajat ovat olleet 56,50 luokkaa.

Ulvilassa

Tuukkaa huoltamassa Ulvilan kisoissa. Hyvää ajoa. Vauhti ei ihan riittänyt Raket95 kuskeille. Tuukalla 85.

Harrastekerhoa

Tämä taitaa olla Tapsan vanha, millä harjoteltiin mininä.

9 kierrosta 56,71/11666
10 kierrosta 56,72/56,79/56,75/56,85/56,79/56,70
8 kierrosta 56,96

Tasaista ajamista Pyrhöseltä.
Aavalla oli ponderi, niin paras aika n.1,18.

Harrastekerho Kokemäellä

14 kierrosta 56,34/56,51/56,18/56,29. Paras 56,03/12352

Kone vaihdettu. R:n alakerta ja joku sylinteri. (En muista mikä.)
10 kierrosta 56,47/11483
10 kierrosta 56,53/11576
8 kierrosta 56,78
8 kierrosta 56,53/11652

1,5 sekunttia hukassa. Koneen vaihto vaikutti yllätävän vähän, Ensimmäisen koneen pitäisi olla ns.huippukone. Renkaista paras pito on käytetty.

Kokemäen kerhokisa

Oma auto ja raket85.

Kuski ei ollut tyytyväinen moottoriin. Saaädeltiin kaasaria. Meni huonommaksi. Aika-ajoon vaihdettiin kaasari. Oli parempi, muttei riittävän. Sanos kuski.

6 kierrosta 55,99
8 kierrosta 55,75
6 kierrosta 56,62

Aika-ajo:
6 kierrosta 55,47
1.erä:
11 kierrosta  55,27

Rengaspaine isommaksi 1,3/1,3

16 kierrosta 55,02

Koeajo

Suoristelin runkoa ja käytiin testaamassa. Mittari ei toiminut, mutta auto ainakin meni suoraan.

LS-cup

Uudet tarrat paikoillaan.

Harjoitus 1: Meni pieleen. Pyry jäi ajamaan selvästi hitaamman kuskin taakse. Ei uskaltanut ohittaa, eikä ymmärtänyt jättää tilaa. Tästä annoin palautetta. Ollaan jo ajettu niinkauan ja näistä samoista asioista puhuttu ja puhuttu.
paras 56,423 (53,95)

Harjoitus 2:Ei murheita.
paras 54,85 (53,6)

Aika-ajo:
Vaihdettiin vähiten huonot renkaat.
paras 54,92 (53,4)

1. erä

54,28. (53,7)  Oma ennätys.

2. erä
54,58 (53,5)

Finaali:
Finaalin tapahtumien johdosta koko kisasta jäi huono maku. Pyry ajoi yhdeksäntenä. Withfoot oli takana nopeampi. Ei päässyt ajamalla ohi, niin ajoi Pyryn kylkeen ja Pyry pihalle ja runko kieroon. Kiitos! Harmittaa sen takia 1) laina runko 2) noin kaukana kärjestä olisi kiva, että kalusto pysyisi ehjänä. On ihan sama onko 9. vai 10. Ymmärtäisin paremmin päälle ajamisen, jos olisi kyse sijoista 1-3, nyt ei oikein pysty antamaan sympatiaa.
Samalle pojalle 2.erässä yksi huoltajista huusi naama punaisena, ettei olla rallikrossi eikä romuralli kisoissa. Oikeassa oli. Silti en tykkää, että toisten lapsille huudetaan. Ehkä huoltaja olisi parempi kohde palautteelle? Eikä palautteesta ainakaan hyötyä ollut.....

54,672 (53,2)

95 säätöä Kokemäjellä

Tutkin kaasaria ja totesin toiminnat hyvin epämääräiseksi. Kaasari jumitti. Hetkellisesti toimi laillisesti.
Laitoin kiinni HS205:sen kaasarin. Radalla yritettiin saada kaasari mahdollisimman hyviin säätöihin.

Renkaat kylmänä 1.3/1.4. L-ruuvin hakemista ja samalla laskin renkaissa painetta. Kuskin mielestä renkaat oli parhaat, kun lämpimänä paineet 1,1/1,2.

L oli aluksi 2 ja vartti auki ja avasin ruuvia 5-10 minuuttia kerrallaan, kunnes kuskin mielestä meni huonompaan suuntaan.

55,78 (1), 55,78(6), säätöä, 55,22(10), 55,23(13), säätöä, 55,54(17), 55,44 (18), säätöä, 55,30(21), 55,09 (25)

H auki 35 minuuttia. 5 minuuttia kerrallaan kiinni, kunnes kuskin mielestä huonompi.

55,14(1), 54,96(2), 55,10(22)

Lopuksi mittari sekosi ja kuskilla särki päätä ja kättä ja oli kauhea kusihätä. Kierroksia tuli n.20 ja paras aika 55,81.

Raket 95

Haettiin Juulian vanha DR ja Raket95. Ajettiin aluksi vanhalla rungolla ja 85:lla.

1,7/1,8

10 kierrosta 56,41 (7)/11982

Moottorin vaihto. G kiinni. Renkaat lämpinä 1,4/1,4
10 kierrosta 55,67/12395

Paremmat renkaat 1,6/1,8
10 kierrosta 55,48(3)/12256

Raket95: 1,1/1,2

49 kierrosta 55,08 (2), 55,08 (5), 55,18 (7), 55,66 (29), 55,43 (31)
Moottori ei toiminut kunnolla. Koitin säätää kaasaria. Ongelmana oli vedon katoaminen.
L ruuvi oli auki n:1,75 ja H:1,15. Neuvoksi sain, että yleensä ruuvit n.2 ja vartti ja H 35 minuuttia. Mielestäni vaikutti kaasari vialta. Pitää tutkia ja viedä huoltoon, ellei ratkaisua löydy.
Bensa loppui, niin ei testattu enempää.

Oma auto:
16 kierrosta 55,26 (12)/12226

Ajotauko ohi

9 kierrosta 55,52 /11970
11 kierrosta 55,53/11935

Hyvät (ehkä yhden kisan ajetut) renkaat alle.

11 kierrosta 55,96/11899
10 kierrosta 55,92/11811

Renkaiden vaihto. Aavan cadetista vähän paremmat kuin mitkä aluksi.
8 kierrosta 55,90/11957

Kisaan valmistautuminen

Listaa tämän vuoden kuluista.

Ajohaalarit -lahjoitus
Ajokengät (korjattu suutarilla) 10e
Huoltajalisenssi 21e
Peruslisenssi (kuski) 42e
Motorsport ID-kortit tilattu
Raket Jr. kilpanumero tilattu (Numeroksi tuli 91) 35e
Sammuttimen huolto 10e

Harrastekerho

Pyryllä jalassa kipsi, kun kaatui skeittirampeilla. Aavan kanssa käyty ajamassa harrastekerhossa. Pyryn ensimmäinen ajopuku oli sopiva Aavalle.

Säätöä

1,3/1,4 bar, uusi tulppa

10 kierrosta 54,89 (9)

Rengaspainetta tiputettu lämpimänä 1,3/1,4. Meni huonommaksi.

6 kierrosta 55,14 (4)

Etupäätä kavennettu 2 rinkulaa/puoli. Tulppa tarkastettu,

10 kierrosta 55,20 (7)

Vasemmalta puolelta camberi säädetty -3:sta -1:teen.

10 kierrosta 55,30 (4)

Pakoputki vaihdettu

10 kierrosta 55,33
Pakoputki vaihdettu

7 kierrosta 55,87

Kuski alkoi väsymään.
Nuorempi kuski ajoi aina kun Pyry ei ollut radalla. Ajaminen lopetettiin, kun auto ei suostunut lähtemään käyntiin.

Kokemäjellä

Aavan ensimmäinen kerta cadetilla. Viime vuonna koitettiin kerran Artun/Veetin Puffolla. Nyt ajo sujui hyvin. Aiemmin on ollut ongelmana, että kaasua ja jarrua painetaan yhtä aikaa. Pari pyörähdystä ja paljon kierroksia.

Kylmät renkaat 1,2/1,3, 81 ratas 1,5 holkkia per puoli

10 kierrosta 57,81/11818

etupäätä levitetty 2 rinkulaa per puoli
11 kierrosta 56,44/11908

etupää säädetty sniperilla mahdollisimman lähelle nollaa.

10 kierrosta 55,92

10 kierrosta 56,05

13 kierrosta 56,07

82 ratas
10 kierrosta 55,88/12043

Moottorin tarkistus

Tarkistin 0d:n, kun ei toiminut kunnolla. Alakerta ei vuoda, mäntä todella puhtaan näköinen. Ennakkoa oli 2,60mm. En ymmärrä mistä siritys johtui. Samalla kaasarilla kuin tämä 7R toimii hyvin. Vaihdoin ylemmän männän renkaan.

Kasausta

Penkinraudat oli saanut hittiä. Katkasin pultit rälläkät ja irrotin kierre osan hitsaanalla mutterin päähän.

Ei päästy vielä kokeilemaan. Puuttuu moottori ja pitää tuoda polkimet lähemmäs.

2. ajokerta

rengaspaine 1,4/1,5. Paremmat renkaat kuin kerhokisoissa.

10 kierrosta 56,23/11821

7R (sisäänajoa +10 nopeeta kierrosta)
16 kierrosta 55,08/11895

Patterit loppu mittarista. Pari vetoa ilman mittaria n.30 kierrosta.

Kokemäen kerhokisat

Jäätiin 3 sekunttia omasta ennätyksestä. Moottorina oli 0D millä ei oltu ajettu kuristamattomana, kuristettuna paljonkin. Kaasariin ei löytynyt säätöjä. Harjotusvedoissa moottorin lämmetessä katosi kierroksia n.1000.
Saatiin kierrokset pysymään 11500 tasossa, mutta tilalle tuli moottorin siritys,
Paras aika 58,02.

Huolto

Ratas vaihdettu (11), putsattu ja kasattu loppuun.

Huolto (7R)

Tällä moottorilla ajettiin syksyllä paljon (7R). Kulki rakettina hyvin.
Viimeisillä kerroilla käynnistyminen oli huonoa. Ei mikään ihme. Männänrenkaat jumissa ja ilmeisesti oli haukannut vettä, kun oli ruostunut.

Valmistelut

Pitää laittaa pari kaasaria kuntooja ja ainaskin yksi moottori.
Tämä oli viime kesänä käytössä ja mielestäni toimi hyvin. Avautuu 0,8 ja menee kiinni 0,3-0,4. Toimii todella terävästi.
Konettakin kävin kasailemassa. 2P3:sen alakerta ja 5F.. sylinteri. Kasaan vanhalla männällä ja vakio kiilalla. Laitan 0,02 tiivisteen. Mikäli kulkee, niin pitää käydä mittauttamassa asteet. Pako voi olla yli.

Vuoden 2015 kisoja

Ulvilan kerhokisat:
-21.5
-18,6.
-16.7.
-20.8.
-syyskuu ?


Kokemäen kerhokisat:
-13.5.
-10.6.
-8.7.
-12.8.
-9.9.

LS-cup:(seiskakarting.fi)
 -9.5 SWK/TUA
-7.6. Kokemäki
-5.7. Pori
-12.7. Eura
-19.7.Ulvila
-9.8. Honkajoki
-16.8. Aluemestaruus (Kokemäki)


Edit:11.3. Uudet paikat ja päivämäärät Puhakka-cuppiin

-13-14.6. Monako
-12.7. Forssa
-2.8. Honkajoki
-13.9. Lentola/Pirka


-----------------------------------
(Vanhat päivämäärät)

Puhakka Cup:
-14,6, Kokemäki?
-12.7. Forssa
-2.8. Honkajoki
-4-5.9. Monako

---------------------------------
Harrastajien määrä vähenee, kisojen määrä kasvaa. Tähän vielä päälle HHK niin saa ajaa kilpaa.


Edit. 6.3.2015

PirKan hallitus päätti, ettei Hämeen harrastajakiertuetta järjestetä tänä vuonna. Syynä tähän on se, että saadun palautteen mukaan sarjasta oli tullut liian kilpailullinen tavoitteeseensa nähden. Tästä syystä sarja ei houkutellut enää aloittelijoita kilpailemaan. Lähialueella ajetaan tänä kesänä Monako FK:n järjestämä Linser cup (www.mikroauto.fi), sarjaa ajetaan tämän hetken tiedon mukaan Monakossa, Forssassa, Honkajoella ja päätösosakilpailu syyskuussa Lentolassa. Toinen harrastajasarja on Länsi-Suomi cup (www.seiskakarting.fi) jota ajetaan Länsi-Suomen radoilla. Toivomme jäsenistömme osallistuvan noihin sarjoihin. Mikäli mainittujen sarjojen osalta tapahtuu jotain oleellisia muutoksia, pohditaan asiaa uudestaan. Tämä päätös koskee luonnollisesti vain kautta 2015. Seuraavalle kaudelle asiaa pohditaan uudestaan saatujen kokemusten myöstä.

Junnuilta toiminta jatkuu vanhaan malliin myös kesällä 2015. Tänä kesänä junnuillat palaavat alkuperäiselle paikalleen keskiviikkoiltoihin. Kerhoautot ovat taas aloittelijoiden käytössä, joten kaikki lajista kiinnostuneet ovat tervetulleita toimintaan mukaan!

Aloittaville ja jo hieman harrastaneille tarjotaan kilpailutavan opettelua kuukausittain pidettävissä JunnuAction tapahtumissa, osana junnuilta toimintaa. Näin pyrimme siis entisestään madaltamaan kynnystä siirtyä junnuilloista kohti kilpailemista. JunnuAction illoissa ei ole aika-ajoja, erien lähtöpaikat arvotaan, erillisiä tapahtumamaksuja ei peritä, eikä tapahtumista pidetään mitään sarjataulukkoa. Junnuillat huipentuvat syyskuussa Lentolassa ajettavaan Linser cupin päätöskisaan. Toivottavasti siellä näemme useita tänä/viime vuonna harrastuksen aloittaneita.

Sääntö muutoksia 2015

CADETT
Välitys kiinteä 11/84, maksimi renkaan kehä 870 mm, vanteen leveys taka min.140 mm. Sääntömuutos otetaan poikkeuksellisesti käyttöön heti kaudelle 2015. 

RAKET
Raket -luokan aloitusikärajaa lasketaan vuodella niin, että luokassa voi aloittaa sinä vuonna, kun täyttää 10 vuotta. Nousupisteitä voi kerätä vasta sinä vuonna, kun täyttää 11 vuotta. Sääntö astuu voimaan 1.1.2016. 

Harmi, että ikäraja muuttuu vasta 2016. 


edit.18.2.2015

Kartingin KF6- ja Raket-luokkien aloitusikärajat

Hallitus hyväksyi kokouksessaan 3.2.2015 kartingin lajiryhmän esityksen KF6- ja Raket-luokkien aloitusikärajan laskemisesta vuodella seuraavasti:

RAKET Raket -luokan aloitusikärajaa lasketaan vuodella niin, että luokassa voi aloittaa sinä vuonna, kun täyttää 10 vuotta. Nousupisteitä voi kerätä vasta sinä vuonna, kun täyttää 11 vuotta.

KF6 KF6 -luokan aloitusikärajaa lasketaan vuodella niin, että luokassa voi aloittaa sinä vuonna, kun täyttää 10 vuotta. Nousupisteitä voi kerätä vasta sinä vuonna, kun täyttää 11 vuotta.

Kokouksen jälkeen hallitus hyväksyi sähköpostikokouksessa kartingin lajiryhmän esityksen, jonka mukaan muutos astuu voimaan jo kaudella 2015. Syynä tähän on, että lajiryhmä havaitsi ikärajan laskemisen alkuperäisen aikataulun (jossa muutos olisi astunut voimaan 1.1.2016) aiheuttavan nykytilanteessa liian paljon haittaa lajille ja tietyn ikäryhmän harrastajille. 

Cadetin puolista

Edelleen huoltajat jatkaa hyvän puolan metsästämistä. Vaatimukset vain kovenee, kun moottorit penkitetään. Käyrässä näkyy puolan toiminta.
Meidän koneita ei ole ikinä penkitetty. Itselläni on  ollut käsitys, että mittarin lupaama kierrosluku ei takaa puolan hyvyyttä. Toinen asia mikä on aina ihmetyttänyt on kierroslukujen katoaminen.
Tuttavan tuttava on etsinyt ympäri Suomea hyvää puolaa ja eräs mun tuttu oli maininnut minut.
Hän oli dynottanut koneen ja ongelmana on, että rajoitin jää 'päälle'. Hänen mukaan vanhemmat puolat palautuu nopeammin. Mielenkiintoista tietoa.
Meidän parhaat koneet on jo maailmalla. Yhden puolan ja kohtuullisen moottorin jätin vielä itselle. Ilmeisesti tietoni johdatti hänet oikeille jäljille hyvän puolan metsästyksessä.

Kausi 2014

Kausi aloitettiin 25.3.
Viimeinen ajokerta 25.10.
 Ajokertoja tuli 53, kierroksia 3199.
Tänä vuonna ajettiin vain Kokemäellä ja Ulvilassa.

Kauden aloitus Ulvilassa.

Kokemäen kerhokisa mininä. (Toukokuu)

Kokemäen kerhokisa. (Kesäkuu)

Ulvilan kerhokisa. (kesäkuu)

Kokemäen kerhokisa (Heinäkuu)

Ulvilan kerhokisa. (Heinäkuu)

Cadetilla LS-cupissa Kokemäellä.

LS-cup toinen Kokemäellä ajettu kilpailu.

Ulvilan Ls-cup kilpailu. (Heinäkuu)

Kokemäen kerhokisa. (Elokuu)

Ulvilan kerhokisa. (Elokuu)

Aluemestaruus. (Kokemäki, elokuu)

Kerhokisa Kokemäellä. (Lokakuu)

Viimeisiä ajokertoja. Kuvassa Pyry ja Tuukka.

Parhaat ajat:
Kokemäki:
Cadet:58,12
Mini:57,17
Raket:54,62


Ulvila:
Cadet:47,77
Mini:47,66
Raket:45,00


Kausi aloitettiin Maranellolla ja mininä. Kerhokisoissa näytti, että Micro kuskit menee menojaan. LS-cuppia varten kasattiin Gillard ja testattiin sitä cadetin koneella. Vaikka cadetissa ylipainoa n.15 kiloa uskoin, että siinä on paremmat mahdollisuudet kilvanajoon kuin Microssa. Microssa Pyryn lisäksi Tuukka oli ainut jolla oli moottorina Raket85.
Cadetissa murhetta tuotti rengas. Testattiin vanhalla renkaalla Kokemäellä ja ajat oli mielestäni hyviä (n.58s) Koska rengas ei ollut muuttunut, niin kuvittelin sen toimivan samalla tavalla kuin aiemmin. 2013 kaudella uusi (lue:samana vuonna ostettu rengas) oli käytettyä rengasta saelvästi nopeampi.
Ulvilan LS-cuppiin laitettiin uusi rengas ajamatta sillä metriäkään. Harjoituksessa auto oli liukas, aika-ajoon uusi rengas. Auto menee kuin kiskoilla, mutta aika pysyy samana.
Kisan jälkeen testattiin cadettia Kokemäellä ja hoksattiin että vuoden vanhoilla renkailla Pyry oli nopeampi jopa puoli sekunttia.
Uudet renkaat saatiin toimimaan vähän paremmin, kun rengaspaineet laittoin isoksi, Suurin osa ajaa varmaan n.1,0-1,5 bar paineella, meille piti laittaa yli 2bar niin päästiin samaan kuin vanhoilla renkailla.
Ainoastaan viimeinen kisa ajettiin uudella renkaalla. Silloin oli kylmempää, niin mielestäni rengas saatiin toimimaan kohtuullisesti. Muut kisat ajettiin 2013 käytettyinä ostetuilla renkailla.
Cadetti kisat meni mielestäni hyvin. Luokka valinta oli mielestäni oikea. Microssa ei olisi ollut mahdollisuuksia, kuin Tuukan kanssa. Tuukan kanssa sai harjoituksissakin ajettua kilpaan, niin siitä maksaminen olisi ollut tyhmyyttä.
Ensi vuonna iän puolesta saa ajaa vain microa. Kisojen kannalta näyttää huonolta. Tällä alueella ei taida olla kuin muutama micro-kuski (Hartila?, Kaapu?,?) Me ollaan ainoat jotka ajaa edelleen Raket85:llä. Ei ole kiinnostusta panostaa moottoriin 1500e, koska se on meidän kauden budjetti. Mikäli AKK:lla olisi ollut halua, he olisivat muuttaneet sääntöjä. 85:sen kulkukin riittäisi paremmin kun prikkaa suurennettaisiin. Pelkonahan on, että vanhat koneet kulkee liian hyvin ja 95:set jää jalkoihin. Sehän ei ole ongelma. Ne jotka haluaa pärjätä ostaa semmosen kaluston minkä katsovat antavan itselleen edun. He jotka haluavat harrastaa halvalla ajavat niillä mitä halvalla saavat tai mihin ovat aiemmin investoineet.