Valmistautuminen

Käytiin sponsorirahoilla ostamassa taas kanisterillinen bensaa. Rahat riitti vielä muumikekseihin ja pillimehuihinkin.
Viikonlopun leiriä varten pesimme ja huolsimme autonkin. Se olisi tietenkin hyvä pestä/puhdistaa jokaisen ajokerran jälkeen, mutta nyt ei ole ollut aikaa/kiinnostusta.

ysi

Räikkösen isä oli siirtänyt polkimet likemmäs. Edellinen jatkopoljin viritelmä olikin pelottava. Ajo sujuu jo hienosti. Ajolinjat on hyvät ja kaasu painuu pohjaan.
Juniori on vielä nopeampi. Ohittaminen on vaikeaa. Pojilla oli hyvää kisaa. Juniori pyörähtelee paljon, niin Räikkönen sai aina kiinni tai pääsi jopa ohi. Räikkösenkin vauhti paranee paljon kun takapuskurin takan kuuluu pärinä.
Radan reunalta tuli vinkki, että keulaa saisi kaventaa. Tällöin perän pitäisi rauhoittua.
Kierroksia tuli 105 parhaat ajat:47.51, 47.88, 48.24, 48.40.

Kaheksan

r
Ensimmäistä kertaa radalla oli muitakin harrastajia. Muutama 120 Raketti ja 1 Formula A. Nopeammallakin autolla vaikea ohittaa cadettia, jos taakse joutuu jarruttamaan. Tehoalue on kuitenkin niin suppea ja korkeilla kierroksilla.
Rataa kierrettiin 140 kierrosta. Parhaat ajat 46.26, 46.31, 46.44, 46.46, 46.50, 46.70 ja 46.74.
Muukana oli myös Räikkönen (nimi muutettu). Räikkönen oli ensimmäistä kertaa radalla. Aiemmin ajanut mopolla ja mönkkärillä. Autona mun eka ostos ja juniorin varamoottori. Räikkösen isä joutuu ilmeisesti ostamaan oman auton pojalleen.
Pari vaaratilannetta oli radalla. Ekassa juniori ohitustilanteessa täräytti Räikkösen kylkeen ja molemmat ajautui pois radalta. Ei vaurioita.
Toissa tilanteessa Räikkönen ajoi varikolle. Jostain syystä ei pysäyttänyt vaan jatkoi varikon läpi kohti parkkipaikkaa. Parkkipaikalta käveli samaan aikaan pari ihmistä ja ilmeisesti Räikkönen säikähti ja täräytti alas noin metrin syvyiseen monttuun. Ei vaurioita kuskille. Autosta vääntyi rattiputki.

Seitsemen

Rataa kierrettiin 122 kierrosta. Parhaat ajat 49.31, 50.41, 50.67. Yleisesti ajat pyörii 53s-57s välillä. Moottori kiersi parilla kerralla yli 9700. Miksikähän kierroksien vaihtelu on 100-200 kierrosta huolimatta, että pääsuoralla auto hakkaa rajottimelle saman ajan?
Varovaisuudesta ei ole enää tietoakaan. Kolmeen mutkaan pitäisi jarruttaa, neljässä pyörähdetään. Ajolinjat on liian tiukat. Olen kahden vaiheilla pitäisikö opettaa oikeita ajolinjoja vai annanko pojan ite oivaltaa? Vappuna Eurassa järjestettäisiin ajoleiri (mikäli osallistujia on tarpeeksi). Ehkä siellä hän saa oivalluksen, miten kannattaa ajaa.
Radalla oli tänään muitakin. Kerhon uusia vuokra-autoja kaksi ihmistä ajoi sisään ja kolme lasta oli vuokra-autoilla perehtymässä ajamisen saloihin. Isää vähän jännitti miten ohittamiset sujuu, mutta jännittäminen oli turhaa. Nätisti hitaammat ohitettiin välissä sisä- välissä ulkopuolelta.
Bensakanisteri on taas tyhjä.

Kuudes kerta

Hieno, lämmin päivä radalla. Kummallista ettei muita innokkaita vieläkään ollut harjoittelemassa. Onko kaikki Porissa, kun ensi viikonloppu siellä kisat?
Kierroksia tuli 85. Parhaat ajat 50.35, 50.41, 50.90. Moottori kiertää 9700 eli sen minkä cadetti saisi kiertää. Joissakin puolissa rajoitin toimii vasta myöhemmin ja tietenkin nokkelat isät on keksinyt miten rajoitinta saa häirittyä.

Vetonaruista

Olen saanut molemmista moottoreista vetonarut poikki. Toinen katkesi vanhuutta, toinen vetonarun huonon laadun takia. Tässä huonommassa narussa oli kangassukka päällimmäisenä, eikä naru ollut punottu. Kun kuori hinkautui rikki, niin vetolaite ei vetänyt narua kunnolla takaisin ja narun säikeet tulivat näkyviin ja katkesivat.
Jos asiantuntevaa kartingliikettä ei ole lähettyvillä niin laadukkaita vetonaruja saa liikkeistä mistä saa ruohonleikkureihin ja moottorisahoihin osia. Nämä narut kestää vaikka näyttävät ohuilta.
Pienenä vinkkinä narun päät kannattaa polttaa (varsinkin jos paksumpi naru) niin ei tarvitse äheltää ylimääräistä tunkiessa naruja reikien läpi.
Omista varastoista löytyi vetonaru minkä olen ostanut moottorikelkkaan. Näyttää paksulta, mutta jos menee reikien läpi takeltelematta niin laitan sen paikoilleen. Se on ainakin laadukas ja kestävä.

17.04.2010
Pariin kertaa jouduin irrottamaan vetonarun kopan, kun naru ei palautunut. Kun kotelo oli kädessä niin vetonaru veti itsensä nätisti takaisin, mutta kun se laittoi kiinni moottoriin niin naru jäi ulos roikkumaan. Yllättävän kireälle piti jousi säätää, että naru menee takaisin kelalle nätisti. Onkohan tähän joku kikka mistä tietää koska naru on sopivan piukalla, vai pitääkö se vain opetella yritys ja erehdys menetelmällä?
Niin ja jouduin hakemaan uuden narun. Kaksi pätkää maksoi 5 euroa. Kelassa oli todella pieni reikä mihin naru tulee. Ei ollut toivettakaan, että varastosta löytynyt naru olisi mahtunut kelalle.

5.

Nyt on ajettu ensimmäinen kanisterillinen (10 l) bensaa. Ei laisinkaan paha kulutus.
Tänään ajanottolaitekkin toimi. Ensimmäiset 40 kierrosta ajat pyöri 1.02-1.10 välillä. Sen jälkeen oli evästauko (pillimehua ja korppua) ja vauhti parani kummasti. Paras aika oli noin 57 sekunttia ja huippukierrokset oli yli 9000.
Kävin tänään irrotuttamassa 0R1 vauhtipyörän kokeneemman harrastajan luona. Mulla oli vain liian rimpula ulosvetäjä. Pitää rakennella tukevampi versio.

Neljäs kerta

Rata alkaa olemaan kuiva. Vauhti kasvaa. Laitettiin tänään ajanottolaite kiinni autoon, muttei suostunut toimimaan. Pitää aukaista ja tutkia voiko korjata. Tämä on värkännyt ennenkin.
Muutama kierrosaika oli tallentunut muistiin. Paras aika 1.03.
Vaihdoin juniorin autoon mittariksi talvella ostetun MyChron 3:sen ja avasin vanhan mittarin. Liitin oli ainakin löysällä ja kierroslukuanturi oli irti. Sekin sekoittaa jotkin mittarit. Jotkin mittarit mittaa aikaa vain kun mittari saa kierroslukuanturilta impulssia.

3. ajopäivä

Kokemäen radalla oli kahdessa kohtaa radalla vettä. Oli todella liukasta.
Olin Porista tulleella autolla ja juniorin varamoottorilla. Radan reunalta juniorin vauhti on näyttäynyt vaatimattomalta, muttei se ihan niin huonoa ollutkaan kun ajeli perässä.
Autossani oli pientä murhetta. Aluksi moottori ei suostunut käymään kunnolla (sai ilmaa bensaletkusta), vetonaru takkuili ja alkoi pärvöömään, toisessa takarenkaassa ei pysynyt ruuvit ja lopuksi auto sammui radalle eikä suostunut enää käynnistymään.
Kiva oli ajella. Yllttävän hyvin Cadetti jaksaa viedä isoakin miestä. Olin yllättynyt vauhdista.

Toinen kerta

Lähdettiin radalle neljältä ja kotiin päästiin puolikahdeksalta. Matkoihin menee puoli tuntia suunta. Eikä kuski olisi malttanut lähteä kotiin.
Rata oli todella liukas. Cadettikin suti. Muutaman kerran auton sain kiskoa syvältä lumi hangesta. Hyvä keli opetella ajamaan. Vauhti kasvaa nyt samaa vauhtia kuin pito radalla. Mikä on pelkästään hyvä asia.
Puhelimella kellotettuna paras aika noin 1.20.

Kausi 2010 avattu

Lunta radan ympärillä oli vielä paljon. Koko päivä oli satanut, niin rata tietenkin oli märkä. Harrastuksen alussa kelillä ei varmaankaan ole mitään väliä kunhan kuskilla on intoa tahkota mahdollisimman paljon kierroksia. Päivän parasta antia oli pari pyörähdystä.