Volvo B20 sylinterikansista

Vakio:
korkeus 86,10mm
imuventtiili 40mm
pakoventtiili 35 mm
pakoaukko 24*36mm
imuaukko 35,5mm

Äetsä:
korkeus 85,3
imuventtiili 44mm
pakoventtiili 35mm
pakoaukko 26,9*39,9
imuaukko 38,8mm

Laitila (ruiskun kansi):
korkeus 82,78mm
imuventtiili 47,5mm
pakoventtiili 37mm
pakoaukko 25,5*37,9mm
imuaukko 39,5mm



Tiivistyspinnan ja kansipulttitason korkeusero
B18 88,0mm
B20A 86,7mm
B20B 86,2mm
B20E 84,9mm
B20F 87,0mm

Venttiilit (imu):
B18 40mm
B20 (vanh.) 42mm
B20 (uudet) 44mm

Pako:
35mm

Obamaan on tarkoitus tehdä vakio B18 alakertaan moottori. Kanneksi ajattelin laittaa 'Äetsän' ja D-nokan. Äetsässä vuoti kolme venttiiliä kun testasin nesteellä.
Hyllystä löytyi Kormun 840 nokka-akseli (12.6/306). Se voisi toimia Laitila kannen ja ison alakerran kanssa?

Moottoria

Tehdään Obamaan uutta moottoria vakion tilalle. Aihiona Obaman ensimmäinen moottori. Vaihdettiin pois kun vilkutti öljynpainevaloa. Kiertokangenlaakerit oli loppu, ne vaihdoin syksyllä.
Saatiin yläkerta purettua. Moottori on joskus kunnostettu, oli ylikoon männät ja kansikaan ei näyttänyt pahalta.
Laitetaan D-nokka, ruiskun kansi ja peltisarja. Kaasari on vielä mietinnässä. Kaksi vaihtoehtoa A) Weber DGV B) 45 Solex. Kumpi parempi ja miksi?