Tekniikkakurssi

Urjalassa liuta innokkaita huoltajia oppimassa ja ihmettelemässä. Ensi kesää odotellessa. Mielenkiintoisia juttuja käytiin läpi. Moottoreista ja renkaista. Ensi kerralla kaasarin huoltoa ja rungon säätöä. Kiitokset SP ja TK.
Käväsin hakemassa tänään yhden moottorin lisää. Kone viime talven aikana huollettu Porissa. Mielenkiintoista mitata ja tutkia miten 'ammattimies' säätään cadetin koneen.

Cadetteja

Raket 120

Hajonnut laakeri. Laakerissa pitää olla kartio, ettei nappaa liian piukkaan. Tässä ei ollut. Tiivisteitä oli useampi kappale muttei riittänyt. Muovipidikkeellinen laakeri hajoaa helpommin kuin metallipidikkeellinen.

tänä kesä opittua:
-Tarkista kaikki moottorin ruuvit säännöllisesti. (kaasari, pakokäyrä, puolipuristaja)
-Jos kone ei toimi kunnolla tarkista imukaula.
-Männän vaihdossa kopauta männänrenkaan urassa olevaa lukkotappia tuurnalla

8.11.2011
Billy-Goateedeilta tulleesta työsuhdeautosta otettu moottori huoltoon.(r120) Runko ei ollut tänä kesänä ajossa, moottori oli lainassa toisessa rungossa.
Moottoria purkaessa tuli mukava yllätys. Sylinterinä on yksi parhaista 120:sen sylintereistä (R). Ilmeisesti moottoria ei ole ikinä avattu kun männässä oli sama tunniste. Mäntä oli jo vaihdon tarpeessa. Mäntä on puhaltanut läpi ja helma oli kiillottunut. Moottorilla on ajettukin todella paljon tänä kesänä. Parhaina päivinä lähes tauotonta ajoa tuli parhaimmillaan/pahimmillaan n.5h.
Kesällä moottorissa ei ollut muuta murhetta kuin stefa pullahti rattaan puolelta pari kertaa. Vauhtipyörän mutteri oli sorvautunut melkein kokonaan pois. Se on ongelmana myös cadeteissa missä on metalliset kynnet. Kannattaa tarkistaa välillä ettei kammesta mene kierteet piloille tai vauhtipyörä lähde karkuun.

7.12.2011

Yksi mäntä hajosi kesän aikana. Näyttää siltä, että männänrenkaan lukitustappi on irronnut.
Vauhtipyörälle tuli täystuho. Pakokäyrän mutteri tippui ajaessa ja tietenkin suoraan kopan sisälle.

Kausi 2011

Tänä vuonna meni varaosia seuraavasti:

1 kytkin
1 kytkinkello
1 ratas
1 ketjut
1 rataskeskiö
1 kaasarin korjaussarja+yksittäisiä tiivisteitä
2 purkkia ketjurasvaa
1 imukaula
1 pakoputki


Tänä vuonna ei ostettu uusia renkaita. Viime vuonna ostetuilla renkailla ajettiin kaikki kisat. Harkat ajettiin renkailla mitä satuttiin saamaan. Sadekelillä ajettiin vanhoilla briggareilla. Sain haalittua pari kierrosta käytettyjä Maxxiksia, mutta ei niillä ensi vuonna saa ajaa varmasti kuin kerhokisoissa.

Aina vähätellään koneitten merkitystä. Meillä parani ensimmäiseen kisaan ajat yli 4 sekunttia, kun laitettiin parempi kone ja vähiten huonot renkaat. Se on vaikea paikata ranteella. Suurin vaikuttava tekijä silti on ratin ja penkin välissä. Huomiona vain, ettei huonoilla vehkeillä ole mahdollista pärjätä. Harrastamista se ei estä.




Radalla oltiin 49 kertaa.

Ulvilassa 2 kertaa.
Vammalassa 5 kertaa.
Eurassa 2 kertaa.
Kokemäellä 39 kertaa.
Forssa 1 kerta

Parhaat ajat (Pyry):
Kokemäki 57,97
Ulvila 49,89
Eura 45,26
Vammala 42,82
Forssa 45.63

Kauden parhaita aikoja 2011 (kaikki kuskit):
Forssa 43.72
Kokemäki 56.785
Vammala 39.828
Lentola 1.04.192
Vaasa 46.40
Sotka 40.976

Kausi 2011 ohi

Tänä vuonna ei enää mennä ajamaan. Jatketaan harjotuksia ensi vuonna.
Viime viikolla juniorilla oli vesirokko, nyt silmätulehdus.
Tänään irrottelin koneet ja kaasarit. Punnitsin auton neljällä puntarilla, ennen osien irrottamista. Painojakauma oli mielestäni kummallinen.
Tyhjä auto:
vas etu 8 kg, oik etu 17 kg
vas taka 17 kg, oik taka 12 kg

Kuskin kanssa
vas etu 16 kg, oik etu 24 kg
vas taka 27 kg, oik taka 20

painojakauma 46/54. Penkkiä saisi viedä taaemmaksi ja keskemmälle.

Miksi oikealla eturenkaalla on enempi painoa kuin takana? Pitää tarkemmin tutkin asia keväällä...
Penkki ainakin oli aika paljon vasemmalla ja painot oli enempi vasemmalla...